Вы решили построить сельский дом или садовый домик. Как он будет выглядеть, во многом зависит от его внешнего убранства. Очень красиво смотрится дом, наружные стены которого отделаны под «шубу» — набрызг цементного раствора каплями определенного размера.
Существует ряд способов выполнения «шубы», однако работа эта кропотливая, требующая определенной сноровки и опыта. Хочу предложить нетрудное в изготовлении приспособление, которое значительно повышает производительность труда и позволяет выполнить декоративное оформление даже тем, кто не имеет профессиональных навыков.

Предлагаю вашему вниманию простейший станок для изготовления сетки Рабица. Предложенный вариант можно использовать как основу для создания более совершенного устройства. Заменив, к примеру, рукоятку на электропривод с редуктором можно упростить процесс изготовления сетки и увеличить производительность.

Для изготовления золотниковых шайб для «Вихря» могут быть рекомендованы только текстолиты высокого качества марок ПТ-1, ПТК, ПТ (текстолит с хлопчатобумажной основой). Другие марки текстолита, имеющие основу из синтетических тканей, а также неармированные синтетические материалы, для этой цели не пригодны.

К сожалению, опыт изготовления воздушных винтов на любительских конструкциях за редким исключением не заслуживает повторения. И пожалуй, основная причина неудач в несогласованности параметров воздушного винта с характеристиками двигателя. Чаще всего самодеятельные конструкторы создают слишком «тяжелые» в аэродинамическом отношении винты, в результате чего двигатель не развивает полной мощности и тяга оказывается недостаточной.
Предлагаемый метод определения геометрических параметров воздушных винтов позволяет максимально упростить задачу подбора их размеров, обеспечивающих при сравнительно высоком КПД возможность наиболее полно использовать мощность двигателя.

Аэросани, аэроглиссеры, всевозможные аппараты на воздушной подушке, акранопланы, микросамолеты и микроавтожиры, различные вентиляторные установки и другие машины не могут действовать без воздушного винта(пропеллера). Поэтому каждый энтузиаст технического творчества, задумавший построить одну из перечисленных машин, должен научиться изготовлять хорошие воздушные винты. А поскольку в любительских условиях их проще всего делать из дерева, речь пойдет только о деревянных пропеллерах. Однако следует учесть, что по деревянному (если он окажется удачным) можно изготовить совершенно аналогичные винты из стеклопластика (методом формования в матрицу) или металла (отливкой). Наибольшее распространение благодаря своей доступности получили двухлопастные винты из целого куска древесины (рис. 1). Трех- и четырехлопастные воздушные винты сложнее в изготовлении.

Трудно представить себе движитель более универсальный, чем воздушный винт. Он годится чуть ли не для любого транспортного средства: глиссера и аэросаней, самолета и мотодельтаплана, аэрохода и экранолета.
Однако далеко не все энтузиасты-самоделыцики четко представляют себе, как правильно рассчитать параметры воздушного винта. Действуя методом проб и ошибок, они подчас теряют много времени и сил, создавая десятки различных пропеллеров в надежде найти такой, который применительно к конкретному двигателю и транспортному средству обеспечивал бы оптимальную тягу.